八达岭高速公路全线通车
1998年11月9日 (农历9月廿1)，8达岭高速公路全线通车。
1998年11月9日，用时1年零9个月的8达岭高速公路2期工程竣工，它与1期工程相衔接，使8达岭高速公路全线通车。气势雄伟的8达岭高速公路成为北京最长，最繁忙的旅游线路，8达岭高速公路是北京经张家口、大同，至银川的110国道的1部份。也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之1，8达岭高速公路起自北京3环路马甸立交桥，经清河，沙河、昌平南口至居庸关大侨，全长61.87千米双向6车道，设计时速60120千米，其中，8达岭高速公路1期工程北京马甸立交桥至昌平31.2千米己于1996年竣工通车。8达岭高速公路2期工程南起昌平北至8达岭，30．67千米。
8达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座，总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座，改建1座，总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20千米，砌石方量30多立方米，混凝土沉排2.8万立方米。
全部工程中，8达岭大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩，傲然挺立在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空，1跨35米长的钢梁，2次逾越铁路，3次逾越公路、关沟古河道，像1条S形缎带，飘落在崇山峻岭当中。
新建的潭峪沟隧道，从长城底下穿过。全长3455米，宽13.1米，高7.3米。单向3车道，其隧道之长，宽度之大，在亚洲3车道，以上的公路隧道中占居第1位，世界排行第5位。
在8达岭高速公路潭峪沟路段的深山老峪里，还架设了北京市有史以来的第1座钢营拱结构的桥梁，全长115.5米，宽13米，高23米，拱跨80米，4根半园形的钢管拱为红色，犹如1道彩虹飘落在潭峪沟的两山之间。弥补了北京历史上没有钢管拱结构桥梁的空日。
8达岭高速公路的建成将有效地减缓北京西北方向交通拥堵的状态，带动沿线经济的发展，增进旅游发展，为晋煤外运提供了1条安全，快捷的运输线，特别是从长城底下穿过的8达岭隧道和潭峪沟隧道的开通，使8达岭长城旅游区的旅游交通与过境交通分离开，车辆与游人分离极大地减缓了8达岭城关地区车辆梗塞、游人拥堵的状态。
过去从北京去8达岭长城1般需要2个多小时，8达岭高速公路全线通车后，从马甸到8达岭，行车只需40分钟，全程收费20元。使北京市区到8达岭长城旅游区有了1条快捷、畅达、舒适、安全的交统统道。
8达岭高速公路工程大胆引进国际先进技术装备，严格履行监理制，工程合格率到达100%，良好品比例超过国优、部优标准，8达岭高速公路建设到达国际1流水平。
