八达岭高速公路全线通车


1998年11月9日 (农历9月廿1),8达岭高速公路全线通车。

1998年11月9日,用时1年零9个月的8达岭高速公路2期工程竣工,它与1期工程相衔接,使8达岭高速公路全线通车。气势雄伟的8达岭高速公路成为北京最长,最繁忙的旅游线路,8达岭高速公路是北京经张家口、大同,至银川的110国道的1部份。也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之1,8达岭高速公路起自北京3环路马甸立交桥,经清河,沙河、昌平南口至居庸关大侨,全长61.87千米双向6车道,设计时速60120千米,其中,8达岭高速公路1期工程北京马甸立交桥至昌平31.2千米己于1996年竣工通车。8达岭高速公路2期工程南起昌平北至8达岭,30.67千米。

8达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米,土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座,总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座,改建1座,总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20千米,砌石方量30多立方米,混凝土沉排2.8万立方米。

全部工程中,8达岭大桥最为壮观,桥长995米,桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩,傲然挺立在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空,1跨35米长的钢梁,2次逾越铁路,3次逾越公路、关沟古河道,像1条S形缎带,飘落在崇山峻岭当中。

新建的潭峪沟隧道,从长城底下穿过。全长3455米,宽13.1米,高7.3米。单向3车道,其隧道之长,宽度之大,在亚洲3车道,以上的公路隧道中占居第1位,世界排行第5位。

在8达岭高速公路潭峪沟路段的深山老峪里,还架设了北京市有史以来的第1座钢营拱结构的桥梁,全长115.5米,宽13米,高23米,拱跨80米,4根半园形的钢管拱为红色,犹如1道彩虹飘落在潭峪沟的两山之间。弥补了北京历史上没有钢管拱结构桥梁的空日。

8达岭高速公路的建成将有效地减缓北京西北方向交通拥堵的状态,带动沿线经济的发展,增进旅游发展,为晋煤外运提供了1条安全,快捷的运输线,特别是从长城底下穿过的8达岭隧道和潭峪沟隧道的开通,使8达岭长城旅游区的旅游交通与过境交通分离开,车辆与游人分离极大地减缓了8达岭城关地区车辆梗塞、游人拥堵的状态。

过去从北京去8达岭长城1般需要2个多小时,8达岭高速公路全线通车后,从马甸到8达岭,行车只需40分钟,全程收费20元。使北京市区到8达岭长城旅游区有了1条快捷、畅达、舒适、安全的交统统道。

8达岭高速公路工程大胆引进国际先进技术装备,严格履行监理制,工程合格率到达100%,良好品比例超过国优、部优标准,8达岭高速公路建设到达国际1流水平。

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本文作者逆光回溯归档在1998年11月9日频道

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