我国近代科学家、铁路工程师詹天佑诞辰
在152年前的今天，1861年4月26日 (农历3月107)，我国近代科学家、铁路工程师詹天佑诞辰。
詹天佑（1861年4月26日 1919年4月24日）
詹天佑（1861年4月26日 1919年4月24日）号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西婺源）。英文名：Jeme Tien Yow。他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。 少年时的詹天佑对机器10分感兴趣，常和邻里孩子1起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，玩弄和捉摸里面的构件，提出1些连大人也没法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅102岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的幼童出洋预习班。考取后，父亲在1张写明倘有疾病生死，各安天命的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方技艺的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目击北美西欧科学技术的巨大成绩，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞不绝口。有的同学由此对中国的前程而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信心说：今后，中国也要有火车、轮船。他带着为祖国富强而奋发学习的信心，刻苦学习，于1877年以优良的成绩毕业于纽海文中学业。同年5月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的4年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第1。1881年，在1百210名回国的中国留学生中，取得学位的只有两人，詹天佑便是其中的1个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热情，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时1味依托洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他派遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰扬武号担负驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第2年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却漠不关心，乃至下令：不准先行开炮，背者虽胜亦斩！这时候，詹天佑便私下对扬武号管带（舰长）张成说：法国兵船来了很多，用心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。由于詹天佑的告诫，扬武号10分警惕，作好了战役准备。当法国舰队发起突然攻击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，冷静机灵地指挥扬武号左来右往；避开敌方炮火，捉住战机用尾炮击中法国指挥舰伏尔他号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报导中也不能不惊异地赞叹：西方人士料不到中国人会这样英勇力战。扬武号兵舰上的5个学生，以詹天佑的表现最为英勇。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 从战后到1888年，几经周折，终究转入了中国铁路公司，担负工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了1次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造1座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第1流的英国工程师担负设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不中用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来弄，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。詹天佑祖籍安徽省婺源县（现属江西），生于广州，去世后，葬于北京。1982年由***铁道部举行隆重仪式，移葬于居庸关下青龙桥车站附近。1987年，附近再建成詹天佑记念馆。 1871年，清政府实行容闳创议的幼童赴美留学计划。1872年，詹天佑到香港报考被录取，作为中国第1批官办留美学生留学美国。1867年以优良的成绩中学毕业，并考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。 詹天佑到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰扬武号担负驾驶官。1883年，参加中法战争。战后，几经周折，才转入中国铁路公司，担负工程师。刚上任不久，詹天佑就遇到了1次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造1座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥前后由英国、日本和德国工程师负责设计，但均告失败。詹天佑要求由自己来弄，并解决了3个外国工程师没法完成的大困难，成功建成了滦河大桥。 1905年，清政府决定兴修我国第1条铁路京张铁路（北京至张家口）。詹天佑担负总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用1个外国工程师，对全线工程提出了花钱少，质量好，完工快3项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终究在1909年9月全线通车。原计划6年完成，结果只用了4年就提早完工，工程费用只及外国人估价的5分之1。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴修粤汉及川汉铁路。同年成立中华工程师学会，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授2等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采取。中国现在依然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。 2005年10月12日，记念京张铁路开工100年时，在张家口南站中国铁路之父詹天佑的铜像开幕。詹天佑铜像由中央美术学院设计雕塑，高2.8米，重1吨。
詹天佑名言勿屈己而徇人，勿沽名而钓誉。 詹天佑
各出所学，各尽所知，使国家不受外侮，足以自立于地球之上。 詹天佑
