我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

1984年7月30日 (农历7月初3)，我国第1条高原铁路西宁至格尔木段交付使用。

1984年7月30日

我国第1条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

南山车站在关角垭1侧，海拔3，760米，

是目前中国铁路海拔最高的车站

1984年7月30日我国第1条高原铁路--青藏铁路第1期工程西宁至格尔木段交付使用。青藏铁路西宁至格尔木段，全长845千米。1958年9月开工，1979年9月铺轨到格尔木，以后又展修了31千米到昆仑山下的南山口车站，1984年7月交付运营。西格段的大部份地段位于海拔3，000米以上，含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土等特殊的地质地段，还有350千米的无水区。全线有32千米的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后，对青海、西藏的社会主义建设发挥了很大作用，现已有10条铁路专用线，把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。

格尔木车站

关角垭隧道，全长4，010米，洞内线路最高处海拔

3，700米，是目前中国铁路海拔最高的隧道

青藏铁路通过柴达木盆地中部的察尔汗盐湖，

用湖盐做路堤填料，筑成盐质路基，

是中国第1条盐湖铁路，长32千米