中东铁路正式开工
在116年前的今天，1897年8月16日 (农历7月109)，中东铁路正式开工。
东清铁路通过原始森林的路段(1905年)，明信片
1897年8月16中东铁路正式开工
东清铁路指沙俄修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达海参崴(符拉迪沃斯托克)的铁路中在中国境内的1段铁路，简称东清路，民国以后改称中国东北铁路(简称中东铁路或中东路)。
光绪2102年(1896年)，清政府特使李鸿章赴俄庆祝沙皇加冕仪式，与沙俄签订了《中俄御敌相互支援条约》(简称《中俄密约》)，在这个《条约》中规定了有关东清铁路的建设事宜。
东清铁路从1897年8月破土开工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部3线，由6处同时开始相向施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车营业。
同时修筑的从哈尔滨直达旅顺的支线铁路(中东铁路南满支线)习惯上也认为是东清铁路的1部份。1905年日俄战争结束时长春以南路段改属日本，称为南满铁路。俄国东省铁路公司还获得铁路两侧数10千米宽地带的行政管理权、司法管理权和驻军的特权，构成比1般租界范围大很多的国中之国。沿线兴起1批大小城镇，特别是东省铁路公司的管理中心，铁路关键哈尔滨。
1929年夏季产生中东路事件，张学良强力收回中东路失败。
1930年代，日本占据东北以后，苏联于1935年将中东铁路卖给了日本。1945年，苏联1度又具有这条铁路。抗日战争成功后，东清铁路和旧南满铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路，由中苏共管，1952年被中国收回。今天，这条铁路称为滨洲铁路和滨绥铁路，都属于哈尔滨铁路局管理。