「成都车展」复古感和未来感的碰撞，实拍详解哈弗神兽
【有车以后 成都车展】品牌向上，是近来国产车企共同的方向。哈弗作为专攻SUV领域的自主品牌，凭借“神车”H6一举成为国产第一梯队成员，近两年基于柠檬平台推出的大狗、赤兔等“动物园系列”车型做出了新的尝试，市场反响也非常不错。
2021年，哈弗品牌将推出全新“智能旗舰”SUV神兽。新车定位高于H6，有咖啡智能平台加持，搭载高通骁龙8155芯片，科技配置似乎向自家高端品牌WEY看齐，在同级车型当中表现突出。那么，这只神兽的产品力究竟如何？这就带大家一睹为快。
外观：前卫、天马行空哈弗神兽的外观非常有未来感，量产车和上海车展亮相的HAVAL-XY概念车相似度极高，如此前卫的设计对哈弗来说绝对称得上是突破，这大概是“车如其名”？
第一眼看到哈弗神兽，不少人都以为是纯电动车。贯穿式日行灯带设计就有点新势力电动车的味道，官方称之为“破晓之光”，细看确实像太阳从地平线上升起时的光带。新车的大灯和边缘不规则的大尺寸中网形成一体式设计，融合得非常紧密；而格栅形似星轨，错落有致，哈弗LOGO位于格栅中央，样式没有改动。
从左前方看，哈弗神兽的引擎盖和格栅的曲率是一样的，二者之间的过渡非常平滑，为新车的车头营造出一种圆润的感觉。这种削弱棱角的设计更凸显出了未来感，回想一下外星人和飞碟的样子是不就是这样？
神兽的车身侧面依旧是简约风的设计，腰线仅用两笔勾勒出光影层次，其余部分留白，并且特意采用隐藏式门把手来简化它的造型。车身尺寸方面，哈弗神兽的长宽高分别为4780×1890×1675mm，轴距为2800mm，比H6尺寸更大，也是哈弗品牌基于柠檬平台打造的尺寸最大的车型。
神兽的D柱造型非常有运动感，采用上宽下窄的四边形设计，在上窗线附近加入筋线点缀，和下方的腰线在尾灯位置交汇，外观细节设计比较到位。
神兽的车尾设计总算有一点哈弗现款车型的影子，“L”字形尾灯组在哈弗家族设计的基础上进行改造，更具时尚感；尾部采用双边共四出排气口，虽然是混合动力车型，但是排气的气势不能输。
内饰：科技感拉满
进入车内，几乎可以用“除了屏还是屏”来形容。中控台的视觉中心就是一组双连屏，但二者的尺寸并不相同，全液晶仪表为标准的12.3英寸，而中控屏则达到14.6英寸，二者串在一起真的有点像放倒的酒瓶。除此之外，驾驶员前方还有25英寸的HUD系统，可显示驾驶辅助、车速、导航、车辆基本信息等内容，取代了液晶仪表的基本功能，驾驶过程中直视前方就能获取行驶参数，非常方便。
这个14.6英寸的中控屏可是“内有乾坤”，应用了长城最新的咖啡智能，车机系统看齐自家高端品牌WEY的咖啡家族，具备个性语音交互、全场景智能交互等功能，智能化程度高。除此之外，哈弗神兽中控台基本取消了所有的实体中控按键设计，这一点也让人联想到WEY摩卡，科技感的确出众，但可能会影响驾驶员盲操。
三辐式方向盘样式盘幅较大，两侧的按键均采用触控设计，预计会有振动反馈。另外，神兽取消了挡把，采用怀挡设计，让中控台下方原本的挡把区域更加简约，为手机无线充电面板和杯架留出更大空间。
神兽的座椅采用拼色设计，在灰色皮质的基础上加入橙色的菱格纹缝线点缀，提升耐用度，样式也更加美观。另外，新车配备全景天窗，给后排乘客不错的开扬感。
动力：纯燃油+混动并行
动力方面，此前工信部已公开哈弗神兽1.5T纯燃油版本的申报信息，发动机最大功率135kW，大概率为哈弗赤兔同款发动机，传动预计匹配7DCT变速箱，未来很可能推出2.0T的版本，值得期待。另外，从尾标来看，本次车展展出的神兽为搭载柠檬混动DHT系统的版本，这也是该技术首次下放至哈弗品牌，混动的超低油耗无疑是它对比竞品的一大优势。
编辑总结神兽是哈弗近两年造型最“出格”的一款新车，没有之一。大狗是向复古硬派的风格靠拢，而神兽的外观偏向极简未来感，内饰又是复古与现代的结合，看似大杂烩但的确创造了属于自己的风格，敢于突破还是值得肯定的。
从尺寸来看，神兽主打A+级SUV市场，未来将直面吉利星越L的竞争，后者无论是机械素质还是造型设计都受到大众认可，并且目前已经上市，有“先入为主”的优势。神兽通过更加个性化一些的设计风格，巧妙地错开了与星越L的正面交锋，在A+级SUV市场形成错位竞争，同时神兽有咖啡智能平台加持，智能化水平和星越L半斤八两，独有的混动系统或许是它的一大突出亮点。期待新车早日量产上市，能有机会试驾体验这头“神兽”。
